Versie van 8 jun 2012 om 22:18

U kunt helpen

Deze pagina's zijn een aanzet om de geschiedenis van de sleepboot Lambert te beschrijven, maar ook de geschiedenis om de sleepboot heen. Heeft u informatie over de onderwerpen, ziet u iets wat niet klopt dan hoor ik dat graag van u. U kunt mij bereiken via info@sleepbootlambert.nl of 06 - 3851 4259 (liefst in de avonduren of weekenden). Ik heb geprobeerd zo goed mogelijk auteursrechten na te gaan, echter helemaal na gan is haast onmogelijk. Mocht ik iets over het hoofd hebben gezien dan hoor ik dat graag.

Sleepboot Lambert

Technische gegevens

• Werf van aanbouw: Schipper & Van Dongen
• Bouwjaar: 1930
• Bouwnummer: 84
• Lengte: 28,01m
• Breedte: 5,70m
• Diepgang bij grootste inzinking: 2,05m
• Hoogte boven water tot het vlak van ledige diepgang: 5,87m
• Schroef: 170cm, vierblads in een Kortstraalbuis

Motoren

Op deze kaart staat de bestelling van de Bolnes motor voor de Lambert beschreven

• Hoofdmotor: Bolnes 8KL, 480pk, 475tpm (inbouw 1960, N.V. Machinefabriek en reperatiebedrijf J.H. Keller Rotterdam)
• Keerkoppeling: Brevo type 3515 ER, reductie 475tpm naar 239tpm
• Hydrauliek: DAF DH 825, 158PK, 2400tpm voor kopschroef en koppellieren
• Generator: Hatz, 3 cilinder 25KVA, 400V, luchtgekoeld in de kofferdam (inbouw 2004)
• Generator: JF Marine Power/Mitsubishi, 3 cilinder 10KVA, 230V, vlakkoeling in de machinekamer (inbouw 2011)

Bunkers

• Gasolie stuurboord voor: 5254 liter
• Gasolie bakboord voor: 5254 liter
• Gasolie stuurboord achter: 5145 liter
• Gasolie bakboord achter: 4845 liter
• Dagtank: 520 liter
• Smeerolie: 300 liter
• Drinkwater voor: 1500 liter
• Drinkwater achter: 1500 liter

Navigatie

• Dieptemeter: Radio Zeeland Euro 120
• Bochtaanwijzer: Radio Zeeland 8082/02
• Roerstandaanwijzer / piloot: Radio Zeeland Euro 550
• GPS, kompas en windmeter: Airmar PB-150
• AIS: Comnav Voyager X3
• Marifoon: 2x Sailor RT-144
• Radar: RHRS 2002R
• PC: Tresco Navigis River

Bijboot

• Overnaads koper geklonken mahouniehouten vlet, type "Klein Duimpje"
• Ontworpen door P. van der Meer
• Bouwjaar: vermoedelijk begin jaren 50 van de vorige eeuw
• Lengte: 2,80m
• Breedte: 1,25m
• Gewicht: 63kg

Andere data

• 31 mei 1930: Brandmerk: 1702 B Dord 1930
• 6 september 1983: Rijnvaartnummer: 2101702
• 27 mei 1999: Rijnvaartnummer: 7001720
• 10 juli 2010: Brandmerk: 33688 B 2010
• 1 april 2007: ENI-nummer: 07001720
• ID-nummer Inspectie Leefomgeving en Transport: 9107
• Radioroepnaam: PB7578
• Atis code: 9244027578
• MMSI nummer: 244700165
• Certificaat van Onderzoek: SI 2375

Geschiedenis

Eigenaren

• 31 mei 1930: N.V. Slb. Lambert p/a H. Schless, Merwekade 24, Dordrecht, Nederland
• onbekend 1966: Willem van Woercom, p/a Kantoor Wijnburg, Boomstraat 23, Dordrecht, Nederland
• 27 mei 1999: Fatima Reederij AG, Untere Rheinweg 62, Basel, Zwitserland
• 10 juli 2010: Martijn de Munnik, p/a Julianastraat 21, Drunen, Nederland

De bouw

Op 24 augustus 1929 komt de heer H. Schless met de N.V. Machinefabriek v/h Schipper en van Dongen overeen tot de bouw van een stalen sleepboot. De sleepboot moet volgens opdracht op 15 juni 1930 geleverd worden. Schless heeft in 1928 al een sleepboot op deze werf laten bouwen, de Spes. De te bouwen Lambert gaat erg veel op de Spes lijken. De sleepboot kost totaal fl. 52.500,= en wordt als volgt betaald:

• fl. 3.000,= bij tekenen van het contract
• fl. 5.000,= als de materialen in hoofdzaak aan de werf zijn
• fl. 5.000,= als het schip in de spanten staat
• fl. 5.000,= zodra de ketel geperst is
• fl. 5.000,= als het schip te water gaat
• fl 27.500,= bij de oplevering
• fl 2.000,= zes maanden na de oplevering

De laatste termijn dient als garantie zodat eventuele gebreken nog opgelost kunnen worden door de werf.

Omschrijving van een sleeboot van 275 IPK

Afmetingen

Gehele lengte 27,50 meter, breedte op het grootspant 5,40 meter, holte in de zijden 2,70 meter

Beplating

Kielgang en kimmen 8 mm, vlak en zijden 7 mm, dek 5 mm nopjesplaat. Op de waterlijn op de kop aan weerskanten een plaat van 8 mm dikte.

Stevens

Voorsteven 75 x 45 mm met ingeschaafde sponningen, schroefsteven 90 x 50 mm, roersteven 75 x 45 mm.

Roer

Van enkele plaat dik 12 mm geklonken aan 3 veeren, welke aan de roerkoning gesmeed zijn. Diameter roerkoning 90 mm. Dekpot aanzetbaar met pokhout en vetpot, sluitbeugel, 2 oogbouten met ringen in de achtertank.

Spanten

Van hoekstaal 70 x 60 x 7 mm, afstand der spanten voor het ketelschot 300 mm en verder 350 mm hart op hart. De machine- en ketelspanten dubbel aaneen geklonken.

Vrangen

Aan de spanten 300 x 6 mm, machine- en ketelvrangen 8 mm, hoekijzers aan de vrangen 50 x 50 x 6 mm.

Dekbalken

Van hoekstaal 90 x 65 x 8 mm met knieën 400 x 400 x 6 mm.

Schotten

Vier stuks, voor- en achterschot waterdicht voor tanks, achtertank ruim en voorzien van slingerschot, voortank met kettingbak, ketelschot bekleed met drijfsteen. De schotten versterkt met verticale hoekijzers. In het machinekamerschot een ijzeren deur.

Klinkwerk

De huidplaten geklonken met 5/8" nagels, de rest met 1/2" nagels.

Berghout

Van eikenhout 115 x 115 mm tussen 2 hoekijzers 115 x 55 mm en een halfrond van 125 x 25 mm erop, hetwelk met doorlopende bouten wordt bevestigd aan de huid.

Verschansing

Hoog in het midden 250 mm en aan de einden 550 mm met railingijzer 100 x 50 x 10 mm en railing van 2" buizen met scepters.

Dek

Op het dek op de voortank een ijzeren luik, boven het voorruim een ijzeren woonhut van 4 mm plaat met teakhouten deuren en teakhouten schuiframen met ijzeren schuiven en een ingang naar beneden. Achter de woonhut een stuurhut, onder ijzer, boven teakhout, afneembaar met portierramen met spiegelglas en leren riemen, teakhouten deuren, houten vloer, een vaste en een losse bank. Onder de stuurhut een bergplaats. Boven de ketel een koelkast met ronde hoeken, kombuizen, schuiven, deksels en deuren. Achter de koelkast een luik met rooster boven de stookplaats en een schuifkap. Een sleepbeting met verdubbeling op de kruispunten en behoorlijk versterkt onder dek, voorzien van 2 sleepveren met trossenklemmen. Een stoomtrossenlier met 2 cilinders, 2 draadrollen met vang en schuifrondsels. De sleepbeting tegen het machinekamerschot. Boven de machinekamer een ijzeren schijnlicht met 6 opzetbare ijzeren luiken, voorzien van lichtglazen met koperen randen en bescherming. Een uitgang met schuifkap of luik voor de machinekamer. Een ijzeren luik op de achtertank en een WC met luik. Boven de bunkers ruime vierkante luiken.

Bolders

Voorop aan iedere zijde 2 bolders, in het midden aan iedere zijde een bolder, achterop aan iedere zijde 2 bolders, alle bolders met schildbanken aan de boeiing. Overloop op het achterdek met geleidingen.

Mast

Grenen houten mast, strijkbaar in plaatijzeren koker met liertje, betuiging en lantaarninrichting, vlaggelijn met wimpeltje.

Ankers

Een klipanker 250 kg en een Mannheimeranker 300 kg met 45 vaam 3/4" ketting en een neuringketting 1/2". Een kraanbalk met neuringschijf en tuien en leirol. Een stoomankerlier met 2 kettingschijven en neuringschijf tevens met handbeweging. De kettingschijven met schroefvangen, dekpotten, kettingschaar enz.

Stuurwerk

Stuurlier met gefraisde tanden, teakhouten stuurrad met koperbeslag, kettingen, stangen, leirollen met kogellagers, gesl. ijzer kwadrant.

Betimmering

Woonhut met paneelwerk, teak, eiken of dergelijke met lichte panelen bank met kussens, plafond ook paneelwerk. Een WC met closet, aanrecht met koperen pomp, granieten gootsteen en kasten en tegeltjes erboven tot dek. Linoleum op de vloer. Ingang naar beneden met deuren, trap met leuningen. Beneden verdeeld in 3 slaapkamers, voorzien van ledikanten, wastafels en kasten, alles in paneelwerk, grenen of okoumé met elzen triplexpanelen. Onder de vloer een watertank met leiding naar dek. 3 openslaande patrijspoorten aan iedere zijde. Vloerzeil op de vloer. Achterkajuit betimmerd in grenen of dergelijke met 4 kooien, kasten, banken. Binnenwerk vurenhout.

Machinekamer

De nodige fundaties voor machine en ketel, vloer van geruite plaat 5 mm. Een werkbank met kast van ijzer, zitbank, houten kastje. De kolenbunkers zo groot mogelijk met 2 schuiven aan iedere zijde en losse schotten langs de ketel, houten vloeren. Ijzeren lader. Askoker met klep.

Schilderwerk

Eerst goed roestvrij maken, daarna schilderen. Buiten vlak gekoolteerd, zijden 2 maal geschilderd. Binnen vlak geolied alsmede voor en achteronder. De tanks gemenied. De machinekamer geschilderd.

Zonnetent

Met zonnetentijzers compleet boven voordek tot stuurhut en boven machinekamerkap.

Sloep

Een sloep met 2 davits met blokken en liertjes compleet.

Stoomketel

Verwarmd oppervlak 79 m^2 inwendig en 85 m^2 uitwendig, stoompanning 15 kg met 2 gegolfde vuren 800/900 diameter, ongeveer 130 vlam- en steunpijpen. De stoomdom met manholddeksel. Verder voorzien van de nodige klinkstukken voor de appendages. De ketel wordt bekleed met asbestkieselguhr met draadvlechtwerk en gegalvaniseerde plaat erop.

Vuurwerk

Van gegoten ijzer met opklapbare vuurdeuren, demper, rijijzer.

Stookkast

Van 4 mm plaat met zijwaarts draaiende deuren met brandplaten en S sluitings.

Schoorsteen

Onderstuk 4 mm, boveneind 3 mm plaat, strijkbaar met hefbomen en ijzeren gewichten met vastzetting.

Appendages

Alles hogedruk model Dikkers, veerveiligheid, stoomfluit, hoofdstoomafsluiter, hulpstoomafsluiter en afsluiter voor peilglastoestel, stoomlier enz. 2 peilglastoestellen Klingers, 2 afsluitbare klepkasten en spuikraan. 2 manometers, waarvan 1 in de stuurhut.

Stoommachine

Verticaal tripple met oppervlak condensor. Diameter cilinders 250, 430 en 710 mm en 400 mm slaglengte.

Cilinders

Gegoten van fijnkorrelig gietijzer, zuiver geboord, alle glands met bronzen bussen en grondringen, de nodige aftapkranen en ontlastkleppen en indicateurnokken. De cilinders bekleed met met gepolijste plaat en geïsoleerd. De deksels van gegoten ijzer, de bovendeksels blank afgedraaid en afgedekt met geruite plaat.

Zuigers

Van gegoten ijzer, hol gegoten met ribben en voorzien van Ramsbottomveren.

Stoomschuiven

Hogedruk een Norzleschuif met veren, middeldruk en lagedruk met trickschuiven.

Kruiskoppen

Van gesmeed staal met pennen aan weerskanten van de metalen van de drijfstangen en gegoten ijzeren sloffen.

Drijfstangen

Van gesmeed staal, boven gevorkt met bronzen metalen aan weerskanten met vastzetting bouten met dubbele moeren. Onder met platte voet, gietstalen metalen met prima witmetaal gevoerd, bouten met dubbele moeren.

Stoomschuifstangen

Van gesmeed staal met bronzen moeren, verdikt in de geleidingen met stropmetalen.

Stoomschuifbeweging

Met Stephensons schaarbeweging, de scharen van staal eveneens de pennen, de scharen zijn dubbel met bronzen schenen in de schaarblokken. De excentriekstangen van smeedstaal gevorkt met bronzen metalen. De excentrieken van gietijzer met witmetaal in de ringen en oliebakken eronder. De trekstangen met bronzen metalen.

Aanzetwerk

Leveras met 3 gietstalen levers, de hogedruk verstelbaar voor expansie. Een blank afgedraaid handwiel met wormas en vastzetting.

Condesor

Van gegoten ijzer met kolommen voor de leibanen, geel koperen pijpplaten, pijpen en moertjes, voorzien van aftapkraan, sodakraan met trechter, kraan voor suppletie.

Fundatie

Van gegoten ijzer met 6 lagers voorzien van vierkante metalen met witmetaal gevoerd, blank geschaafde deksels, dubbele moeren.

 ??llarblok

Met kogellager, verbonden aan fundatie

Assen

Krukas met 3 krukken uit een stuk, tussenassen met koppelflenzen en rustblok, schroefas met flens en conisch eind en moer.

Schroefkoker

Van gegoten ijzer met binnengland en lange werkbus.

Schroef

Van gegoten ijzer met 4 bladen.

Voorwarmer

Op de condensor een voorwarmer met rood koperen pijpen.

Pompen

De luchtpomp enkelwerkend, de circulatiepomp dubbelwerkend, beide met bronzen binnenwerk, stangen van koper. De voeding- en lenspomp met koperen plunjers en kleppen. Alle pompen worden bewogen door een juk, balans en stroppen met bronzen metalen, verstelbare leistoel.

Pijpen

De hoofdstoompijp van naadloos staal, alle overige pijpen van rood koper en voldoende zwaarte. De spreekbuis van ijzer met koperen mondstuk.

Stoompomp

Een duplex stoompomp, voorzien van de nodige verdeelstukken en afsluiters om te lenzen uit het voorruim, machinekamer en achterruim. De tanks te vullen en te ledigen, de ketel te voeden en voor dekwas. Injecteur en lensblazer, in aansluiting met voornoemde verdeelstuk voor respectievelijk dezelfde functies.

Smering

Met oliebakken voorzien van kraantjes en pijpen op de smeerpunten. Een Mollerupssmeertoestel voor cilindersmering. Een vetpers op de schroefkoker. Vetreiniger met schotten en pijpen in de voedingleiding.

Telegraaf

In de stuurhut om te seinen naar de machinekamer met antwoordinrichting.

Waterleiding

Op de machine met kranen en draaibare pijpen op de de metalen van de krukas.

Inventaris

• Grenenhouten vlaggestok, voorop, op de beting en achterop met lijnen.