Naam | Brandmerk | Type | Lengte | Breedte | Diepte | Werf | Plaats | Jaar | Verwarmd oppervlak | Stoom Pk | Ombouw naar motor | Merk motor | Motor Pk | Huidige status |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anton | 171 B Dordrecht | Stoomsleepboot | 31,54 | 6,16 | 2,22 | ASM | Arnhem | 1913 | 115 m2 | 450 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Gesloopt in 1969 |
Ernst | 1707 B Dordrecht | Motorsleepboot | 20,27 | 4,90 | 1,61 | Fikkers? / De Hoop? | Martenshoek? / Hardinxveld? | 1942? / 1930? | ? | 175 | 1956 | Deutz | 300 | Gesloopt in 2006 [1] |
Frans | 10089 B Rotterdam | Motorsleepboot | 19,90 | 5,26 | 1,44 | Huisman | Rohel | 1957 | ? | ? | 1956 | Deutz | 300 | ? |
Heinrich | 1255 B Rotterdam | Motorsleepboot | 25,60 | 5,60 | 1,65 | Marckmann & Faasen | Capelle aan de IJssel | 1922 | ? | 185 | ? | Deutz | 500 | Zeldenrust [2] |
Herta | 1755 B Dordrecht | Stoomsleepboot | 32,68 | 6,20 | 1,88 | 't Huis de Merwede | Dordrecht | 1930 | 119 m2 | 500 | ? | ? | ? | Derra [3] |
Lambert | 1702 B Dordrecht | Motorsleepboot | 27,64 | 5,70 | 1,73 | Schipper & van Dongen | Geertruidenberg | 1930 | ? | 300 | 1960 | Bolnes | 480 | [4] |
Leonard | 2128 B Groningen | Motorsleepboot | 21,00 | 5,46 | 2,13 | Bijlholt | Foxhol | 1946 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Brons | 280 | Huba |
Lisa | 3530 B Rotterdam | Motorsleepboot | 20,40 | 4,85 | 1,79 | P. Smit jr | Rotterdam | 1913 | ? | ? | 1953 | Deutz | 300 | Sirius [5] |
Martin | 7194 B Rotterdam | Motorsleepboot | 19,56 | 5,16 | 1,76 | Gebr. Barkmeyer | Stroobos | 1929 | ? | ? | 1954 | MWM | 310 | Christian 2 [6] |
Paula | 1657 B Dordrecht | Motorsleepboot | 19,60 | 4,90 | 1,76 | Schipper & van Dongen | Geertruidenberg | 1930 | Bolnes | 300 | Johan? 1955 | |||
Rene | 549 B Dordrecht | Motorsleepboot | 19,58 | 4,90 | 1,70 | Koopman | Dordrecht | 1927 | Deutz | 300 | Deux-Freres II | 1957 | ||
Spes | 1144 B Dordrecht | Motorsleepboot | 27,90 | 5,70 | 1,70 | Schipper & van Dongen | Geertruidenberg | 1928 | Deutz | 500 | 1956 | |||
Tilly | 1452 B Dordrecht | Motorsleepboot | 20,90 | 4,91 | 1,85 | De Koning | Papendrecht | 1929 | Deutz | 390 | 1960 | |||
Wilfred | 3553 B Dordrecht | Motorsleepboot | 22,58 | 5,27 | 1,42 | Prins | Arnhem | 1927 | MAK | 390 | Adda | 1961 | ||
Wilhelm | 725 B Dordrecht | Motorsleepboot | 30,50 | 6,20 | 1,80 | Huisken & Van Dijk | Dordrecht | 1914 | MAN | 380 | 1936 | |||
Mattheus | 6/388 Dbg-Ruhrort | Motorsleepboot | 27,83 | 5,98 | 1,97 | Boot | Leiderdorp | 1942 | Stoom | 300 | 116 m2 | nu Limburgia | 500 pk | Brons |
Johan | 28/2050 Dbg-Ruhrort | Motorsleepboot | 20,00 | 4,60 | 1,75 | Huisken & Van Dijk | Dordrecht | 1911 | MAK | 360 Maria | 1955 | |||
Johanna | 1772 B Dordrecht | Motorsleepboot | 20,52 | 5,06 | 1,81 | Kooiman | Zwijndrecht | 1930 | Deutz | 240 |
De Spes is gebouwd voor 2 eigenaren namelijk de heer Van de Noort en de firma Schless. Twee broers van Van de Noort hadden al sleepboten, de Credo (Geloof) en de Caritas (Liefde). De naam Spes (Hoop) vulde dit rijtje mooi aan. Het is dus de enige sleepboot die niet een naam uit de familie van Schless heeft.
Dhr. Lambert Schless (1921-1992) was directeur van "H.Zwaans N.V." Dit bedrijf had destijds 3 bunkerschepen; behalve in Dordrecht aan de Buitenwalevest lagen er ook nog bunkerschepen in Amsterdam en Zaltbommel. Toen Dhr Schless in 1986 met pensioen ging, werd het bedrijf overgenomen door H. Slurink van wie 3 zoons nu het bedrijf leiden
Rederij Schless was van oorsprong een Duits-Nederlands bedrijf. De gebroeders Lambert, Thijs en Heinz Schless
zagen de veranderingen in de binnenvaart c.q sleepvaart aankomen en hebben eind jaren '60 alles verkocht, inclusief
hun Esso bunkerstation in Dordrecht.
Zij hebben het Zwaans-bunkerstation in Dordrecht overgenomen met het station Zaltbommel en Amsterdam, wat later
weer verkocht is aan Slurink.
Een zoon van Lambert, Peter, heeft in de jaren '70 de tanker Robega 14 gekocht en hem de naam Lambert S gegeven.
De sleepboten ANTON en HERTA van de Rederij Schless in Dordrecht hebben beide in de winter van 1962-1963 nog ijsgebroken. In mijn herinnering is de ANTON hierna niet meer teruggekomen in de sleepvaart maar stilgelegd. Heeft nog een korte periode 'stoom' geleverd bij een steenfabriek in de omgeving van Kerkdriel. De HERTA heeft na genoemde ijsperiode nog maar een heel een korte periode actief deelgenomen aan de sleepvaart. Beide boten hebben jarenlang in de Voorstraathaven gelegen. Na ontmanteling heeft de HERTA nog korte tijd als clubschip in de Dordtse jachthaven Westergoot gelegen maar werd omstreeks 1969 in gebruik genomen als werkschip bij Bunkerstation Nobel in Zwijndrecht. De ANTON werd in 1969 in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt.