(Omschrijving van een sleeboot van 275 IPK)
(U kunt helpen)
 
(32 tussenliggende versies door één gebruiker worden niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 +
[[Bestand:Lambert op de Oosterschelde.jpg|center|800px]]
 
== U kunt helpen ==
 
== U kunt helpen ==
Deze pagina's zijn een aanzet om de geschiedenis van de sleepboot Lambert te beschrijven, maar ook de geschiedenis om de sleepboot heen. Heeft u informatie over de onderwerpen, ziet u iets wat niet klopt dan hoor ik dat graag van u. U kunt mij bereiken via info@sleepbootlambert.nl of 06 - 3851 4259 (liefst in de avonduren of weekenden). Ik heb geprobeerd zo goed mogelijk auteursrechten na te gaan, echter helemaal na gan is haast onmogelijk. Mocht ik iets over het hoofd hebben gezien dan hoor ik dat graag.
+
Deze pagina's zijn een aanzet om de gegevens en de geschiedenis van de sleepboot Lambert te beschrijven. Daarnaast schenk ik ook aandacht aan de geschiedenis gerelateerd aan deze sleepboot. Heeft u informatie over de onderwerpen, ziet u iets wat niet klopt dan hoor ik dat graag van u. U kunt mij bereiken via [mailto:info@sleepbootlambert.nl info@sleepbootlambert.nl]. Ik heb geprobeerd zo goed mogelijk auteursrechten na te gaan, echter helemaal nagaan is haast onmogelijk. Mocht ik iets over het hoofd hebben gezien dan hoor ik dat graag.
 +
[[Bestand:Fokke en Sukke.gif|center|468px]]
  
 
== Sleepboot Lambert ==
 
== Sleepboot Lambert ==
Regel 6: Regel 8:
 
* Werf van aanbouw: [[Schipper & Van Dongen]]
 
* Werf van aanbouw: [[Schipper & Van Dongen]]
 
* Bouwjaar: 1930
 
* Bouwjaar: 1930
* Bouwnummer: 84
+
* Bouwnummer: 12
 +
* Machinenummer: 84
 
* Lengte: 28,01m
 
* Lengte: 28,01m
 
* Breedte: 5,70m
 
* Breedte: 5,70m
Regel 14: Regel 17:
 
====Motoren====
 
====Motoren====
 
[[File:Kaart Bolnes motor.jpg|thumbnail|Op deze kaart staat de bestelling van de Bolnes motor voor de Lambert beschreven]]
 
[[File:Kaart Bolnes motor.jpg|thumbnail|Op deze kaart staat de bestelling van de Bolnes motor voor de Lambert beschreven]]
* Hoofdmotor: [[Bolnes]] 8KL, 480pk, 475tpm (inbouw 1960, [[N.V. Machinefabriek en reperatiebedrijf J.H. Keller Rotterdam]])
+
* Hoofdmotor: [[Bolnes]] 8KL, 480pk, 475tpm (inbouw 1960, [[N.V. Machinefabriek en reparatiebedrijf J.H. Keller Rotterdam]])
 
* Keerkoppeling: Brevo type 3515 ER, reductie 475tpm naar 239tpm
 
* Keerkoppeling: Brevo type 3515 ER, reductie 475tpm naar 239tpm
 
* Hydrauliek: DAF DH 825, 158PK, 2400tpm voor kopschroef en koppellieren
 
* Hydrauliek: DAF DH 825, 158PK, 2400tpm voor kopschroef en koppellieren
 
* Generator: Hatz, 3 cilinder 25KVA, 400V, luchtgekoeld in de kofferdam (inbouw 2004)
 
* Generator: Hatz, 3 cilinder 25KVA, 400V, luchtgekoeld in de kofferdam (inbouw 2004)
 
* Generator: JF Marine Power/Mitsubishi, 3 cilinder 10KVA, 230V, vlakkoeling in de machinekamer (inbouw 2011)
 
* Generator: JF Marine Power/Mitsubishi, 3 cilinder 10KVA, 230V, vlakkoeling in de machinekamer (inbouw 2011)
 +
 
====Bunkers====
 
====Bunkers====
 
* Gasolie stuurboord voor: 5254 liter
 
* Gasolie stuurboord voor: 5254 liter
Regel 29: Regel 33:
 
* Drinkwater achter: 1500 liter
 
* Drinkwater achter: 1500 liter
 
====Navigatie====
 
====Navigatie====
* Dieptemeter: Radio Zeeland Euro 120
+
* Dieptemeter: Radio Zeeland Delta 120
* Bochtaanwijzer: Radio Zeeland 8082/02
+
* Bochtaanwijzer: Radio Zeeland Delta 300
* Roerstandaanwijzer / piloot: Radio Zeeland Euro 550
+
* Roerstandaanwijzer / piloot: Radio Zeeland Delta 550
* GPS, kompas en windmeter: Airmar PB-150
+
* Intercom: Radio Zeeland Delta 700
* AIS: Comnav Voyager X3
+
* GPS, fluxgate kompas en windmeter: Airmar PB-150
* Marifoon: 2x Sailor RT-144
+
* GPS kompas: Furuno SC-60
* Radar: RHRS 2002R
+
* AIS: Nauticast A2
* PC: Tresco Navigis River
+
* Marifoon: 2x JRC 770D, 1x Sailor 6215
====Bijboot====
+
* Radar: Alphatron/JRC 608T
* Overnaads koper geklonken mahouniehouten vlet, type "Klein Duimpje"
+
* PC: OpenCPN met Rijkswaterstaat ENCs
* Ontworpen door P. van der Meer
+
* Hoorn: Dikkers Triton 200
* Bouwjaar: vermoedelijk begin jaren 50 van de vorige eeuw
+
 
* Lengte: 2,80m
+
* Breedte: 1,25m
+
* Gewicht: 63kg
+
 
===Andere data===
 
===Andere data===
 
* 31 mei 1930: Brandmerk: 1702 B Dord 1930
 
* 31 mei 1930: Brandmerk: 1702 B Dord 1930
 +
* 17 mei 1983: Registratie als motorduwsleepboot
 
* 6 september 1983: Rijnvaartnummer: 2101702
 
* 6 september 1983: Rijnvaartnummer: 2101702
 
* 27 mei 1999: Rijnvaartnummer: 7001720
 
* 27 mei 1999: Rijnvaartnummer: 7001720
Regel 53: Regel 55:
 
* Radioroepnaam: PB7578
 
* Radioroepnaam: PB7578
 
* Atis code: 9244027578
 
* Atis code: 9244027578
* MMSI nummer: 244700165
+
* MMSI nummer: 244770688
 
* Certificaat van Onderzoek: SI 2375
 
* Certificaat van Onderzoek: SI 2375
 +
 
==Geschiedenis==
 
==Geschiedenis==
 
===Eigenaren===
 
===Eigenaren===
 
* 31 mei 1930: N.V. Slb. Lambert p/a H. [[Schless]], Merwekade 24, Dordrecht, Nederland
 
* 31 mei 1930: N.V. Slb. Lambert p/a H. [[Schless]], Merwekade 24, Dordrecht, Nederland
* onbekend 1966: Willem van Woercom, p/a Kantoor Wijnburg, Boomstraat 23, Dordrecht, Nederland
+
* onbekend 1966: [[Willem van Woercom]], p/a Kantoor Wijnburg, Boomstraat 23, Dordrecht, Nederland
 
* 27 mei 1999: Fatima Reederij AG, Untere Rheinweg 62, Basel, Zwitserland
 
* 27 mei 1999: Fatima Reederij AG, Untere Rheinweg 62, Basel, Zwitserland
* 10 juli 2010: Martijn de Munnik, p/a Julianastraat 21, Drunen, Nederland
+
* 10 juli 2010: Sleep- en duwbedrijf Lambert, p/a Julianastraat 21, Drunen, Nederland
  
 
===De bouw===
 
===De bouw===
Op 24 augustus 1929 komt de heer H. Schless met de N.V. Machinefabriek v/h Schipper en van Dongen overeen tot de bouw van een stalen sleepboot. De sleepboot moet volgens opdracht op 15 juni 1930 geleverd worden. Schless heeft in 1928 al een sleepboot op deze werf laten bouwen, de Spes. De te bouwen Lambert gaat erg veel op de Spes lijken. De sleepboot kost totaal fl. 52.500,= en wordt als volgt betaald:
+
[[File:Lambert proefvaart.jpg|thumbnail|Lambert tijdens de proefvaart bij Schipper & van Dongen, de S staat nog niet in de pijp.]]
* fl. 3.000,= bij tekenen van het contract
+
Op 24 augustus 1929 komt de heer H. [[Schless]] met de N.V. Machinefabriek v/h [[Schipper & Van Dongen]] overeen tot de bouw van een stalen sleepboot. De sleepboot moet volgens opdracht op 15 juni 1930 geleverd worden. Schless heeft in 1928 al een sleepboot op deze werf laten bouwen, de Spes. De te bouwen Lambert gaat erg veel op de Spes lijken. De sleepboot kost totaal fl. 52.500,= en wordt als volgt betaald:
* fl. 5.000,= als de materialen in hoofdzaak aan de werf zijn
+
* ƒ 3.000,= bij tekenen van het contract
* fl. 5.000,= als het schip in de spanten staat
+
* ƒ 5.000,= als de materialen in hoofdzaak aan de werf zijn
* fl. 5.000,= zodra de ketel geperst is
+
* ƒ 5.000,= als het schip in de spanten staat
* fl. 5.000,= als het schip te water gaat
+
* ƒ 5.000,= zodra de ketel geperst is
* fl 27.500,= bij de oplevering
+
* ƒ 5.000,= als het schip te water gaat
* fl 2.000,= zes maanden na de oplevering
+
* ƒ 27.500,= bij de oplevering
De laatste termijn dient als garantie zodat eventuele gebreken nog opgelost kunnen worden door de werf.
+
* ƒ 2.000,= zes maanden na de oplevering
====Omschrijving van een sleeboot van 275 IPK====
+
De laatste termijn dient als garantie zodat eventuele gebreken nog opgelost kunnen worden door de werf. In het [[Bestek voor een stalen sleepboot No84]] staat precies beschreven wat er gebouwd zou worden.
; Afmetingen
+
: Gehele lengte 27,50 meter, breedte op het grootspant 5,40 meter, holte in de zijden 2,70 meter
+
; Beplating
+
: Kielgang en kimmen 8 mm, vlak en zijden 7 mm, dek 5 mm nopjesplaat. Op de waterlijn op de kop aan weerskanten een plaat van 8 mm dikte.
+
; Stevens
+
: Voorsteven 75 x 45 mm met ingeschaafde sponningen, schroefsteven 90 x 50 mm, roersteven 75 x 45 mm.
+
; Roer
+
: Van enkele plaat dik 12 mm geklonken aan 3 veeren, welke aan de roerkoning gesmeed zijn. Diameter roerkoning 90 mm. Dekpot aanzetbaar met pokhout en vetpot, sluitbeugel, 2 oogbouten met ringen in de achtertank.
+
; Spanten
+
: Van hoekstaal 70 x 60 x 7 mm, afstand der spanten voor het ketelschot 300 mm en verder 350 mm hart op hart. De machine- en ketelspanten dubbel aaneen geklonken.
+
; Vrangen
+
; Aan de spanten 300 x 6 mm, machine- en ketelvrangen 8 mm, hoekijzers aan de vrangen 50 x 50 x 6 mm.
+
; Dekbalken
+
: Van hoekstaal 90 x 65 x 8 mm met knieën 400 x 400 x 6 mm.
+
; Schotten
+
: Vier stuks, voor- en achterschot waterdicht voor tanks, achtertank ruim en voorzien van slingerschot, voortank met kettingbak, ketelschot bekleed met drijfsteen. De schotten versterkt met verticale hoekijzers. In het machinekamerschot een ijzeren deur.
+
; Klinkwerk
+
: De huidplaten geklonken met 5/8" nagels, de rest met 1/2" nagels.
+
; Berghout
+
: Van eikenhout 115 x 115 mm tussen 2 hoekijzers 115 x 55 mm en een halfrond van 125 x 25 mm erop, hetwelk met doorlopende bouten wordt bevestigd aan de huid.
+
; Verschansing
+
: Hoog in het midden 250 mm en aan de einden 550 mm met railingijzer 100 x 50 x 10 mm en railing van 2" buizen met scepters.
+
; Dek
+
: Op het dek op de voortank een ijzeren luik, boven het voorruim een ijzeren woonhut van 4 mm plaat met teakhouten deuren en teakhouten schuiframen met ijzeren schuiven en een ingang naar beneden. Achter de woonhut een stuurhut, onder ijzer, boven teakhout, afneembaar met portierramen met spiegelglas en leren riemen, teakhouten deuren, houten vloer, een vaste en een losse bank. Onder de stuurhut een bergplaats. Boven de ketel een koelkast met ronde hoeken, kombuizen, schuiven, deksels en deuren. Achter de koelkast een luik met rooster boven de stookplaats en een schuifkap. Een sleepbeting met verdubbeling op de kruispunten en behoorlijk versterkt onder dek, voorzien van 2 sleepveren met trossenklemmen. Een stoomtrossenlier met 2 cilinders, 2 draadrollen met vang en schuifrondsels. De sleepbeting tegen het machinekamerschot. Boven de machinekamer een ijzeren schijnlicht met 6 opzetbare ijzeren luiken, voorzien van lichtglazen met koperen randen en bescherming. Een uitgang met schuifkap of luik voor de machinekamer. Een ijzeren luik op de achtertank en een WC met luik. Boven de bunkers ruime vierkante luiken.
+
; Bolders
+
: Voorop aan iedere zijde 2 bolders, in het midden aan iedere zijde een bolder, achterop aan iedere zijde 2 bolders, alle bolders met schildbanken aan de boeiing. Overloop op het achterdek met geleidingen.
+
; Mast
+
: Grenen houten mast, strijkbaar in plaatijzeren koker met liertje, betuiging en lantaarninrichting, vlaggelijn met wimpeltje.
+
; Ankers
+
: Een klipanker 250 kg en een Mannheimeranker 300 kg met 45 vaam 3/4" ketting en een neuringketting 1/2". Een kraanbalk met neuringschijf en tuien en leirol. Een stoomankerlier met 2 kettingschijven en neuringschijf tevens met handbeweging. De kettingschijven met schroefvangen, dekpotten, kettingschaar enz.
+
; Stuurwerk
+
: Stuurlier met gefraisde tanden, teakhouten stuurrad met koperbeslag, kettingen, stangen, leirollen met kogellagers, gesl. ijzer kwadrant.
+
; Betimmering
+
: Woonhut met paneelwerk, teak, eiken of dergelijke met lichte panelen bank met kussens, plafond ook paneelwerk. Een WC met closet, aanrecht met koperen pomp, granieten gootsteen en kasten en tegeltjes erboven tot dek. Linoleum op de vloer. Ingang naar beneden met deuren, trap met leuningen. Beneden verdeeld in 3 slaapkamers, voorzien van ledikanten, wastafels en kasten, alles in paneelwerk, grenen of okoumé met elzen triplexpanelen. Onder de vloer een watertank met leiding naar dek. 3 openslaande patrijspoorten aan iedere zijde. Vloerzeil op de vloer. Achterkajuit betimmerd in grenen of dergelijke met 4 kooien, kasten, banken. Binnenwerk vurenhout.
+
; Machinekamer
+
: De nodige fundaties voor machine en ketel, vloer van geruite plaat 5 mm. Een werkbank met kast van ijzer, zitbank, houten kastje. De kolenbunkers zo groot mogelijk met 2 schuiven aan iedere zijde en losse schotten langs de ketel, houten vloeren. Ijzeren lader. Askoker met klep.
+
; Schilderwerk
+
: Eerst goed roestvrij maken, daarna schilderen. Buiten vlak gekoolteerd, zijden 2 maal geschilderd. Binnen vlak geolied alsmede voor en achteronder. De tanks gemenied. De machinekamer geschilderd.
+
; Zonnetent
+
: Met zonnetentijzers compleet boven voordek tot stuurhut en boven machinekamerkap.
+
; Sloep
+
: Een sloep met 2 davits met blokken en liertjes compleet.
+
; Stoomketel
+
: Verwarmd oppervlak 79 m^2 inwendig en 85 m^2 uitwendig, stoompanning 15 kg met 2 gegolfde vuren 800/900 diameter, ongeveer 130 vlam- en steunpijpen. De stoomdom met manholddeksel. Verder voorzien van de nodige klinkstukken voor de appendages. De ketel wordt bekleed met asbestkieselguhr met draadvlechtwerk en gegalvaniseerde plaat erop.
+
; Vuurwerk
+
: Van gegoten ijzer met opklapbare vuurdeuren, demper, rijijzer.
+
: Stookkast
+
: Van 4 mm plaat met zijwaarts draaiende deuren met brandplaten en S sluitings.
+
; Schoorsteen
+
: Onderstuk 4 mm, boveneind 3 mm plaat, strijkbaar met hefbomen en ijzeren gewichten met vastzetting.
+
; Appendages
+
: Alles hogedruk model Dikkers, veerveiligheid, stoomfluit, hoofdstoomafsluiter, hulpstoomafsluiter en afsluiter voor peilglastoestel, stoomlier enz. 2 peilglastoestellen Klingers, 2 afsluitbare klepkasten en spuikraan. 2 manometers, waarvan 1 in de stuurhut.
+
; Stoommachine
+
: Verticaal tripple met oppervlak condensor. Diameter cilinders 250, 430 en 710 mm en 400 mm slaglengte.
+
; Cilinders
+
: Gegoten van fijnkorrelig gietijzer, zuiver geboord, alle glands met bronzen bussen en grondringen, de nodige aftapkranen en ontlastkleppen en indicateurnokken. De cilinders bekleed met met gepolijste plaat en geïsoleerd. De deksels van gegoten ijzer, de bovendeksels blank afgedraaid en afgedekt met geruite plaat.
+
; Zuigers
+
: Van gegoten ijzer, hol gegoten met ribben en voorzien van Ramsbottomveren.
+

Huidige versie van 22 mrt 2016 om 19:11

Lambert op de Oosterschelde.jpg

U kunt helpen

Deze pagina's zijn een aanzet om de gegevens en de geschiedenis van de sleepboot Lambert te beschrijven. Daarnaast schenk ik ook aandacht aan de geschiedenis gerelateerd aan deze sleepboot. Heeft u informatie over de onderwerpen, ziet u iets wat niet klopt dan hoor ik dat graag van u. U kunt mij bereiken via info@sleepbootlambert.nl. Ik heb geprobeerd zo goed mogelijk auteursrechten na te gaan, echter helemaal nagaan is haast onmogelijk. Mocht ik iets over het hoofd hebben gezien dan hoor ik dat graag.

Fokke en Sukke.gif

Sleepboot Lambert

Technische gegevens

  • Werf van aanbouw: Schipper & Van Dongen
  • Bouwjaar: 1930
  • Bouwnummer: 12
  • Machinenummer: 84
  • Lengte: 28,01m
  • Breedte: 5,70m
  • Diepgang bij grootste inzinking: 2,05m
  • Hoogte boven water tot het vlak van ledige diepgang: 5,87m
  • Schroef: 170cm, vierblads in een Kortstraalbuis

Motoren

Op deze kaart staat de bestelling van de Bolnes motor voor de Lambert beschreven
  • Hoofdmotor: Bolnes 8KL, 480pk, 475tpm (inbouw 1960, N.V. Machinefabriek en reparatiebedrijf J.H. Keller Rotterdam)
  • Keerkoppeling: Brevo type 3515 ER, reductie 475tpm naar 239tpm
  • Hydrauliek: DAF DH 825, 158PK, 2400tpm voor kopschroef en koppellieren
  • Generator: Hatz, 3 cilinder 25KVA, 400V, luchtgekoeld in de kofferdam (inbouw 2004)
  • Generator: JF Marine Power/Mitsubishi, 3 cilinder 10KVA, 230V, vlakkoeling in de machinekamer (inbouw 2011)

Bunkers

  • Gasolie stuurboord voor: 5254 liter
  • Gasolie bakboord voor: 5254 liter
  • Gasolie stuurboord achter: 5145 liter
  • Gasolie bakboord achter: 4845 liter
  • Dagtank: 520 liter
  • Smeerolie: 300 liter
  • Drinkwater voor: 1500 liter
  • Drinkwater achter: 1500 liter

Navigatie

  • Dieptemeter: Radio Zeeland Delta 120
  • Bochtaanwijzer: Radio Zeeland Delta 300
  • Roerstandaanwijzer / piloot: Radio Zeeland Delta 550
  • Intercom: Radio Zeeland Delta 700
  • GPS, fluxgate kompas en windmeter: Airmar PB-150
  • GPS kompas: Furuno SC-60
  • AIS: Nauticast A2
  • Marifoon: 2x JRC 770D, 1x Sailor 6215
  • Radar: Alphatron/JRC 608T
  • PC: OpenCPN met Rijkswaterstaat ENCs
  • Hoorn: Dikkers Triton 200

Andere data

  • 31 mei 1930: Brandmerk: 1702 B Dord 1930
  • 17 mei 1983: Registratie als motorduwsleepboot
  • 6 september 1983: Rijnvaartnummer: 2101702
  • 27 mei 1999: Rijnvaartnummer: 7001720
  • 10 juli 2010: Brandmerk: 33688 B 2010
  • 1 april 2007: ENI-nummer: 07001720
  • ID-nummer Inspectie Leefomgeving en Transport: 9107
  • Radioroepnaam: PB7578
  • Atis code: 9244027578
  • MMSI nummer: 244770688
  • Certificaat van Onderzoek: SI 2375

Geschiedenis

Eigenaren

  • 31 mei 1930: N.V. Slb. Lambert p/a H. Schless, Merwekade 24, Dordrecht, Nederland
  • onbekend 1966: Willem van Woercom, p/a Kantoor Wijnburg, Boomstraat 23, Dordrecht, Nederland
  • 27 mei 1999: Fatima Reederij AG, Untere Rheinweg 62, Basel, Zwitserland
  • 10 juli 2010: Sleep- en duwbedrijf Lambert, p/a Julianastraat 21, Drunen, Nederland

De bouw

Lambert tijdens de proefvaart bij Schipper & van Dongen, de S staat nog niet in de pijp.

Op 24 augustus 1929 komt de heer H. Schless met de N.V. Machinefabriek v/h Schipper & Van Dongen overeen tot de bouw van een stalen sleepboot. De sleepboot moet volgens opdracht op 15 juni 1930 geleverd worden. Schless heeft in 1928 al een sleepboot op deze werf laten bouwen, de Spes. De te bouwen Lambert gaat erg veel op de Spes lijken. De sleepboot kost totaal fl. 52.500,= en wordt als volgt betaald:

  • ƒ 3.000,= bij tekenen van het contract
  • ƒ 5.000,= als de materialen in hoofdzaak aan de werf zijn
  • ƒ 5.000,= als het schip in de spanten staat
  • ƒ 5.000,= zodra de ketel geperst is
  • ƒ 5.000,= als het schip te water gaat
  • ƒ 27.500,= bij de oplevering
  • ƒ 2.000,= zes maanden na de oplevering

De laatste termijn dient als garantie zodat eventuele gebreken nog opgelost kunnen worden door de werf. In het Bestek voor een stalen sleepboot No84 staat precies beschreven wat er gebouwd zou worden.