Versie door Munnik (Overleg | bijdragen) op 15 jan 2016 om 09:17

Lambert op de Oosterschelde.jpg

U kunt helpen

Deze pagina's zijn een aanzet om de gegevens en de geschiedenis van de sleepboot Lambert te beschrijven. Daarnaast schenk ik ook aandacht aan de geschiedenis gerelateerd aan deze sleepboot. Heeft u informatie over de onderwerpen, ziet u iets wat niet klopt dan hoor ik dat graag van u. U kunt mij bereiken via info@sleepbootlambert.nl of 06 - 3851 4259 (liefst in de avonduren of weekenden). Ik heb geprobeerd zo goed mogelijk auteursrechten na te gaan, echter helemaal nagaan is haast onmogelijk. Mocht ik iets over het hoofd hebben gezien dan hoor ik dat graag.

Fokke en Sukke.gif

Sleepboot Lambert

Technische gegevens

  • Werf van aanbouw: Schipper & Van Dongen
  • Bouwjaar: 1930
  • Bouwnummer: 12
  • Machinenummer: 84
  • Lengte: 28,01m
  • Breedte: 5,70m
  • Diepgang bij grootste inzinking: 2,05m
  • Hoogte boven water tot het vlak van ledige diepgang: 5,87m
  • Schroef: 170cm, vierblads in een Kortstraalbuis

Motoren

Op deze kaart staat de bestelling van de Bolnes motor voor de Lambert beschreven
  • Hoofdmotor: Bolnes 8KL, 480pk, 475tpm (inbouw 1960, N.V. Machinefabriek en reparatiebedrijf J.H. Keller Rotterdam)
  • Keerkoppeling: Brevo type 3515 ER, reductie 475tpm naar 239tpm
  • Hydrauliek: DAF DH 825, 158PK, 2400tpm voor kopschroef en koppellieren
  • Generator: Hatz, 3 cilinder 25KVA, 400V, luchtgekoeld in de kofferdam (inbouw 2004)
  • Generator: JF Marine Power/Mitsubishi, 3 cilinder 10KVA, 230V, vlakkoeling in de machinekamer (inbouw 2011)

Bunkers

  • Gasolie stuurboord voor: 5254 liter
  • Gasolie bakboord voor: 5254 liter
  • Gasolie stuurboord achter: 5145 liter
  • Gasolie bakboord achter: 4845 liter
  • Dagtank: 520 liter
  • Smeerolie: 300 liter
  • Drinkwater voor: 1500 liter
  • Drinkwater achter: 1500 liter

Navigatie

  • Dieptemeter: Radio Zeeland Euro 120
  • Bochtaanwijzer: Radio Zeeland Euro 300 Radio Zeeland 8082/02
  • Roerstandaanwijzer / piloot: Radio Zeeland Euro 550
  • GPS, fluxgate kompas en windmeter: Airmar PB-150
  • Gyro kompas: Sperry NAVIGAT X MK 1
  • AIS: Comnav Voyager X3
  • Marifoon: 2x Sailor RT-144
  • Radar: Alphatron/JRC 608T Radio Holland/Furuno RHRS-2002R
  • PC: OpenCPN met Rijkswaterstaat ENCs Tresco Navigis River
  • Hoorn: Dikkers Triton 200

Bijboot

  • Overnaads koper geklonken mahouniehouten vlet, type "Klein Duimpje"
  • Ontworpen door P. van der Meer
  • Bouwjaar: vermoedelijk begin jaren 50 van de vorige eeuw
  • Lengte: 2,80m
  • Breedte: 1,25m
  • Gewicht: 63kg

Andere data

  • 31 mei 1930: Brandmerk: 1702 B Dord 1930
  • 17 mei 1983: Registratie als motorduwsleepboot
  • 6 september 1983: Rijnvaartnummer: 2101702
  • 27 mei 1999: Rijnvaartnummer: 7001720
  • 10 juli 2010: Brandmerk: 33688 B 2010
  • 1 april 2007: ENI-nummer: 07001720
  • ID-nummer Inspectie Leefomgeving en Transport: 9107
  • Radioroepnaam: PB7578
  • Atis code: 9244027578
  • MMSI nummer: 244770688
  • Certificaat van Onderzoek: SI 2375

Geschiedenis

Eigenaren

  • 31 mei 1930: N.V. Slb. Lambert p/a H. Schless, Merwekade 24, Dordrecht, Nederland
  • onbekend 1966: Willem van Woercom, p/a Kantoor Wijnburg, Boomstraat 23, Dordrecht, Nederland
  • 27 mei 1999: Fatima Reederij AG, Untere Rheinweg 62, Basel, Zwitserland
  • 10 juli 2010: Sleep- en duwbedrijf Lambert, p/a Julianastraat 21, Drunen, Nederland

De bouw

Lambert tijdens de proefvaart bij Schipper & van Dongen, de S staat nog niet in de pijp.

Op 24 augustus 1929 komt de heer H. Schless met de N.V. Machinefabriek v/h Schipper & Van Dongen overeen tot de bouw van een stalen sleepboot. De sleepboot moet volgens opdracht op 15 juni 1930 geleverd worden. Schless heeft in 1928 al een sleepboot op deze werf laten bouwen, de Spes. De te bouwen Lambert gaat erg veel op de Spes lijken. De sleepboot kost totaal fl. 52.500,= en wordt als volgt betaald:

  • ƒ 3.000,= bij tekenen van het contract
  • ƒ 5.000,= als de materialen in hoofdzaak aan de werf zijn
  • ƒ 5.000,= als het schip in de spanten staat
  • ƒ 5.000,= zodra de ketel geperst is
  • ƒ 5.000,= als het schip te water gaat
  • ƒ 27.500,= bij de oplevering
  • ƒ 2.000,= zes maanden na de oplevering

De laatste termijn dient als garantie zodat eventuele gebreken nog opgelost kunnen worden door de werf. In het Bestek voor een stalen sleepboot No84 staat precies beschreven wat er gebouwd zou worden.